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新浪微博商业化:大树底下真的好乘凉吗?

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新浪微薄商业化路在何方?近日,新浪微博与奔驰合作,利用微博平台限量买车,顺利实现双赢。这是继新浪微博与小米成功合作后的第二次社会化网购案例,新浪微博商业化也在“摸着石头过河”还是有别的路径?新浪拆分微薄事业部是个不错的选择吗?

近日,梅赛德斯奔驰携手新浪的微博平台限量出售666台蛇年特别版的Smart,每辆售价为128888人民币。依靠新浪微博庞大的4亿用户量,结果自然是大获成功,600多台汽车几乎瞬间就售罄。此次成功的合作一方面得益于奔驰近年来的本地化策略,另一方面则是新浪微博在盈利方式上的探索。而且在此之前,微薄售车就有成功先例,微博卖车不单单是偶尔或者巧合,而是在互联网上十分可行、靠谱的一个购车方式,便捷是它最大的特点。

这已不是新浪微博第一次寻求社会化网购突破了,早在去年12月19日,小米公司与新浪微博宣布达成合作,5万台小米手机2将在新浪微博开卖,用户可直接在微博上实现从下单到支付的一站式购物。此次小米公司和新浪微博的合作,是新浪微博试水社会化网购的首单交易。

新浪近期连续探索盈利模式,考虑到现在微薄由原CEO曹国伟亲自负责,打通新浪无线和微博,微薄商业化也正式进入加速发展轨道,包括上文提到的两个较成功的案例,新浪微博之前还与阿里巴巴传出绯闻(数据显示,新浪微博输出的流量有2.8%到了淘宝,绝对值远超美丽说蘑菇街),新浪也一直试图打破商业化困境。但就目前的情况而言,真正困扰新浪微博商业化的似乎是其落后的管理架构,之前有传言称新浪内部派系林立,而且也正是新浪的企业基因决定了微博的商业化困境。

而试水社会化网购虽然不失为一个好的开始,但新浪微博的挑战才刚刚开始。Twitter就尝试过电商模式,当用户对某条信息感兴趣并点击这条推的时候,弹出的右栏将详细展示链接的详细内容,可以直接点击购买按钮直接购买。Twitter的模式是和苹果、亚马逊直接达成合作的结果。后者可能会通过追踪点击的来源和后续购买的情况与Twitter进行分账。这样看来,在互联网群雄割据时代,摆在新浪微博面前只有合作一条路了。

合作是对外,对内新浪微博需要转变盈利模式,现在新浪微博盈利模式依然是广告思维,并没有把海量的数据利用好,至于改善新浪内部根深蒂固的派系却也非一日之功。其实几大互联网巨头间可以互相关照一下,今年1月10日阿里巴巴集团董事局主席马云宣布,为增加组织协同和创新能力,将把现有的业务架构调整为25个事业部。之前有传言称新浪微博估值约30亿美元,新浪貌似也有计划让新浪微博拆分上市。由此笔者试想:新浪是否也是时候拆分为几大事业部,从而使新浪微博摆脱“新浪”这个帽子“独立”运作,重新起航,独自面对互联网世界的暴风骤雨,也许这样对微博商业化进程帮助更大。

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